Escout Moi Voir ! webzine du Livradois Forez

Château de la Faye à Olmet au départ d'Augerolles

Jules Emile — 2026-06-13T05:08:00Z

Comme indiqué dans la chronique de l'ours "A bicyclette", Escout' Moi Voir rejoint le peloton des aficionados de la petite reine, qui sont nombreux parmi nos lecteurs. Voici, en cette période estivale, une promenade à travers les sentiers ou petites routes de notre extraordinaire région !

Ce trajet a été testé par les mollets de nos spécialistes maison, et il vous permettra de découvrir des facettes inattendues et, pour certaines, pratiquement inconnues de notre territoire. Tout est bien expliqué, il suffit d'imprimer – ou de recopier- le parcours et de … pédaler !

FICHE TECHNIQUE

Distance = 21 km
Durée = 2h00 (à vélo)
Dénivelé = 440 m
Point haut = 821 m Grün du Mouton
Point bas = moulin du Clos
Difficulté : moyenne
Retour au point de départ
Carte IGN au 1/25000 2732 SB

Balade N° 3 : Balade d'Augerolles à Olmet, boucle VTT ou VTC.

Préambule

Le samedi 19 septembre 2020, les propriétaires du château, avec le soutien de la Fayessociation, pour la 2 eme année consécutive organise une manifestation dans le cadre des journées Européennes du patrimoine.
Une occasion pour découvrir ce lieu chargé d'histoire, en pleine restauration et qui vient de faire l'objet d'une campagne de fouilles de la DRAC. Article à consulter

1. Itinéraire

Au départ de la place de l'église à Augerolles, rejoindre la Mairie (fléchage) et prendre, à gauche la D 42 en direction de Vollore-Montagne.
Après 2 km, au carrefour à Lardialez prendre à droite la D 97.
Après 3km au Pont de la Faye, prendre à gauche, la D 97 en direction des Mines et du Brugeron.
VARIANTE : Laissez, à droite, la D 313 direction Olmet (fléchage château) qui permet d'accéder au site par une petite route, qui monte, à gauche, à l'entrée du village du Chassaing et qui passe par le Chier et la Chambade.
Vous entrez sur la commune d'Olmet.
Suivre la D 97 sur 5 km qui serpente sur la rive gauche du ruisseau de la Faye.
Prendre le premier embranchement, à droite qui monte au village de la Terrasse
A la sortie du village, à 200 m en montée, prendre la piste forestière sur 2 km, à travers bois.
Vous allez retrouver une petite route goudronnée, au point culminant, sous le Grün du Mouton à 821 m. prenez, à droite (fléchage du château)
Prendre la piste forestière qui va vous conduire au château.
Pour le retour, reprendre la piste en sens inverse jusqu'au carrefour sous le Grün du Mouton, prendre à droite la route goudronnée qui mène à la Chambade.
Au Chier, continuez à descendre à droite. Point de vue.
Rejoignez la D 313 au Chassaing et continuez, à gauche en direction d'Olmet.
A l'entrée du bourg, au niveau du cimetière, au carrefour descendre, à droite, par la D 45.
Après 3 km d'une descente sinueuse vous entrez de nouveau sur la commune d'Augerolles au pont du Moulin du Clos sur le ruisseau de la Faye emplacement de la pisciculture.
Préalablement vous passez par le village du Chauffrut où se trouve, sur la gauche, dans une épingle, l'élevage d'agneaux.
Après 2 km en montée, sur la D 45 vous traversez le village de la Côte où se trouve, sur votre gauche, la boulangerie artisanale bio.
Vous poursuivez sur la D 45 et rejoignez la place de l'église d'Augerolles.
Vous êtes arrivé à votre point de départ.

2. Pendant la randonnée ou à proximité

Producteurs locaux en circuits courts :
La Ferme de Pics et Piques, viande d'agneaux, saucisses, terrines au Chauffrut d'Olmet
Pains & Merveilles, pain au levain bio cuit au feu de bois à la Côte d'Augerolles
Les Truites du Moulin du Clos, pisciculture sur le ruisseau de la Faye en limite d'Augerolles/Olmet
Les canards d'Agathe, canards, foie gras, grattons de canards, magrets, aiguillette... à Sainte-Agathe à Olmet

4. POINT REMARQUABLE

Eglise d'Augerolles
Château des Grimardies à Augerolles, demeure des de Provenchères depuis 1697. Propriété privée
Eglise d'Olmet avec ses peintures murales de l'abbé Boudal
Le moulin de la Faye à Giroux d'Olmet.

Voir en ligne : Le Château de La Faye

Le moulet de la montagne thiernoise

Jules Emile — 2025-12-15T15:15:00Z

Les carnets de Jules Emile, des recettes de la région de Thiers et de la Montagne Thiernoise !

Ni le lieu exact, ni la date : l'origine du « moulet » spécialité culinaire emblématique de la montagne thiernoise reste un véritable mystère. Et comme toutes les recettes de terroir, chacun considère détenir la seule, l'unique, l'authentique ! Une chose est sûre : il fallait passer à la poêle l'intestin grêle du veau, la dénommée fraise, préalablement échaudée et dégraissée avec pour simple accompagnement des oignons rissolés dans de la graisse de porc. On incorporait ensuite le sang du veau, préalablement caillé. Certains avancent que ce plat de pauvre mais aussi festif, constitué essentiellement d'abats dont la fraise de veau, représentait la « molade » des émouleurs, cet amalgame de déchets produits par l'usure du grès de la meule associé à la limaille de fer. Problème : la couleur du « moulet » tend vers l'ocre, celle de la « molade » vers le rouge. Et mise à part quelque similitude dans la sonorité, la preuve est loin d'être établie. Il se dit aussi qu'un boucher installé au bourg de Chabreloche et dont le père exerçait le même métier et qui habitait le Moulin Neuf commune de Celles sur Durolle, achetait ses veaux aux paysans du coin. Il aurait eu l'idée, dans les années vingt, d'améliorer la recette d'origine qui allait devenir le « moulet ». Reste qu'à ce jour on ignore tout de l'origine du nom, peut-être une évocation du Moulin Neuf ???

Au fond, chacun a bien le droit de ramener sa fraise ! Bon appétit.

Les ingrédients pour 4 personnes :

. 125 g de beurre . 125 g de saindoux . 1 kg de fraise de veau blanchie . 3 oignons . 1 litre de vin blanc sec . Moutarde . Sel, poivre . Boudin de porc : à l'origine, la recette était réalisée avec du sang de veau, caillé et cuit, coupé en dés

La recette :

1. Tremper la fraise dans de l'eau très chaude pour la dégraisser, puis l'égoutter. Le dégraissage de la fraise peut se faire de deux façons avec la lame d'un couteau : Cf photo : à froid lorsque la graisse est « caillée » ou à chaud (ou échaudée) lorsque la graisse se délite au contact de l'eau très chaude !

2. Dans une cocotte faire fondre le beurre et le saindoux.

3. Y ajouter les oignons coupés en tranches et les faire dorer.

4. Incorporer 2/3 cuillères à soupe de moutarde et mouillez avec le vin blanc pour obtenir une sauce onctueuse.

5. Incorporer la fraise

6. Laisser cuire à feu doux en remuant régulièrement.

Au moment de servir incorporer des tranches de boudin de porc que vous aurez pris soin de poêler au préalable avec un mélange de beurre et de saindoux.

Accompagnement conseillé : pommes vapeur.

Balade au col du Béal et au Col de la Loge à vélo

Jules Emile — 2025-05-17T03:00:00Z

Comme indiqué dans la chronique de l'ours A bicyclette, Escout' Moi Voir rejoint le peloton des aficionados de la petite reine, qui sont nombreux parmi nos lecteurs. Voici, en cette période estivale, une promenade à travers les sentiers ou petites routes de notre extraordinaire région !

Ce trajet a été testé par les mollets de nos spécialistes maison, et il vous permettra de découvrir des facettes inattendues et pour certaines pratiquement inconnues de notre territoire. Tout est bien expliqué, il suffit d'imprimer – ou de recopier- le parcours et de … pédaler !

Balade N° 1 : Col du Béal et au Col de la Loge à vélo

Préambule

Testée initialement en V.A.E. (Vélo à Assistance Electrique) dont on a coutume de dire « qu'il mange les montagnes », cette balade peut-être aussi réalisée en voiture ou en moto.
C'est sans doute l'occasion de découvrir de nouveaux paysages de moyenne montagne sur les deux versants du massif du Forez !

1. Itinéraire

Départ & Arrivée (retour au point de départ) : précis au parking du Grün Batailler (*) au Brugeron.

(*) ce lieu est chargé d'histoire et tire son nom de la bataille des huguenots commandés par le Capitaine Merle ! Pour en savoir plus, c'est ici...

Prendre la D 66 en direction de Saint-Pierre la Bourlhonne, et au niveau du cimetière, sur votre gauche, prendre la direction du centre bourg.

À la sortie du bourg par la D 102, démarrer l'ascension du Col du Béal qui culmine à 1390 m, par une petite route sinueuse et ombragée.

À l'arrivée au col,(1) possibilité de vous restaurer et de recharger la batterie de votre VAE à l'Auberge du Col du Béal- bar, auberge - christine.cossart4@orange.fr - Tel 04 73 72 09 37

OPTION : grâce à une dérogation, vous pourrez emprunter la route militaire qui vous conduit, par le col de la Chamboite, à 1 482 m, au sommet de Pierre-sur-Haute, à 1 634 m, avec une vue à 360 degrés.

Départ du col par la D 6 (vous entrez dans le département de la Loire) et descente sur Chalmazel.

À l'entrée du bourg, sur votre droite, vous remarquerez l'imposant château des Marcilly Talaru à Chalmazel.

À Chalmazel, possibilité de vous restaurer et de recharger la batterie de votre VAE à Authentique restaurant à Chalmazel.

Rejoindre le bas du bourg et après le pont sur le Lignon, à gauche,(2) démarrer l'ascension du col de la Loge, à 1 263 m par la D 101.

Au col du Ladret, à 1 046 m(3), prendre à gauche en direction du col.

À l'arrivée au col de la Loge(4), possibilité de vous restaurer et de recharger la batterie de votre VAE à l'Auberge du Col de la Loge.

Poursuivre la descente sur la Chamba par la D 101.

À l'entrée du bourg, descendre, à gauche, en direction de la Renaudie.

Dans la descente, vous laisserez le bourg de la Chambonie, sur votre droite. Vous entrez dans le Puy-de-Dôme.

Par la D 37, vous allez rejoindre votre point de départ.

Points de passage :
D/A : km 0 - alt. 814m
1 : km 10.72 - alt. 1393m - col du Béal
2 : km 20.71 - alt. 855m - Sortie du bourg de Chalmazel
3 : km 24 - alt. 1046m - col de la croix du Ladret
4 : km 31.7 - alt. 1253m - col de la Loge
D/A : km 43.48 - alt. 813m

2. OPTION

Du col du Béal à 1383 m, au pied de la station de Pierre-sur-Haute à 1601 m « sous les radars »
Distance = 8.32 km
Dénivelé = 212 m

Accès par la route militaire interdit aux véhicules à moteur. Dérogation pour les cyclotouristes et vététistes.
La route militaire suit le GR 3, qui chemine à main gauche, emprunté par les piétons et les cavaliers pour accéder au sommet, par Peyre Mayou, Procher et le col de la Chamboite.
Le GR 3, par la ligne des crêtes des « Hautes-Chaumes » rejoint ensuite du sommet, entre autre, le Col des Supeyres sur la commune de Valcivières.

Vue panoramique à 360 degrés.

3. VARIANTE

Si vous ne souhaitez pas rejoindre le col de la Loge :

Descendre col du Béal à 1383 m, pour rejoindre le point de départ au Grün Batailler (commune du Brugeron) à 813 m par Saint-Pierre la Bourlhonne par la D 40 puis la D 66

Distance = 13 km
Dénivelé négative = 575 m

4. POINT REMARQUABLE

Château de Chalmazel
Ouvert tous les jours de 8 h à 22 h - Tel 04 77 24 88 09

5. INFOS pratiques

où vous pourrez aussi charger les batteries de votre VAE

Auberge du Col du Béal- bar, auberge - christine.cossart4@orange.fr - Tel 04 73 72 09 37
Authentique Chalmazel - Visite du château- chalmazel.chateau@wandoo.fr. Les Talaru Chalmazel figure dans notre article sur l'armorial car ils ont été propriétaires du Château de La Faye.
Auberge du Col de la Loge - coldelaloge42@gmail.com - Tel 04 77 24 70 76
L'étape du TOUR DE France du samedi 12 septembre 2020 emprunte une partie de l'itinéraire du Brugeron à Chalmazel !
Authentique restaurant à Chalmazel Tel 04 77 97 87 27

Dimanche 25 août : messe des bergers à la Jasserie de le Richarde (Pierre-sur-Haute), accès autorisé par la route militaire.

Découvrez la carte IGN dans l'image ci-dessous

tracé de l'itinéraire en orange continu
tracé de l'option Pierre-sur-Haute en orange pointillé.

AUTRES INFOS :
Carte du Puy-de-Dôme à vélo 2019 éditée par le Conseil Départemental

Itinéraires en ligne. Circuits fléchés.

Empruntez :
dans le sens inverse, une partie du circuit N° 5 CIRCUIT DU FOREZ de SPLB au BRUGERON via le Col du Béal.
Le circuit du cyclo-col N° 9 : col du Béal au départ de SPLB (donc en sens inverse !)

À suivre prochainement.... Balade N° 2 en Haut-Livradois à vélo !

La Porchetta

Jules Emile — 2024-03-12T04:31:00Z

La porchetta est une spécialité culinaire traditionnelle de nombreuses régions d'Italie (Latium, Abruzzes, Ombrie etc.) et de la région Niçoise, à base de porc désossé, condimenté avant d'être longuement rôti.

La porchetta se consommait déjà au XVe siècle en Italie : en 1478, le poète florentin Luigi Pulci, dans un poème chevaleresque la cite.

INGREDIENTS

Une épaule de porc désossée mais avec sa couenne
1/2 cuillère à café de graines de fenouil
1/2 cuillère à café de poivre noir de Madagascar du moulin
1/2 cuillère à café de piment d'Espelette en poudre
2 brins de romarin, effeuillés
½ bouquet de sauge, les feuilles hachées
40 grammes de fleur de sel
2.5 cuillères à soupe d'huile d'olive
16 gousses d'ail

PRÉPARATION

Mélangez l'ensemble des ingrédients avec l'huile d'olive.

Déposez l'épaule de porc, la couenne en dessous, sur une planche à découper et assaisonnez-la avec ce mélange.

Réalisez un boudin, très serré et prenez soin de le ficeler suffisamment afin que la viande garde sa forme durant la cuisson.

Salez et laissez reposer au réfrigérateur durant 24 heures, sans couvrir.

Préchauffez le four à 170 degrés (th 5 – 6).
Disposez la viande sur une grille et déposez un plat en dessous.

Versez l'huile d'olive en filets.

Cuisson de 3 à 4 heures en prenant soin de retourner la viande à mi-cuisson jusqu'à ce qu'elle soit tendre et cuite à cœur et la couenne bien croustillante.

Laissez reposer pendant 10 minutes avant de découper.

SERVICE

La porchetta se déguste tiède ou froide, accompagnée de linguines, cuisson « al dente », variante des spaghettis dont la forme de la section diffère.

Au temps où la Dore était navigable

Jules Emile — 2023-11-25T07:36:00Z

En empruntant les chemins qui longent les berges de la Dore, à pied ou en VTT vous ne vous doutez peut-être pas qu'elle a été navigable.
Elle a cessé de l'être, après l'ouverture de la voie-ferrée Saint-Germain-des-fossés/Giroux en 1883.
Certains noms de lieux sont pourtant évocateurs et sont là pour nous rappeler son passé de transport fluvial : la Barge, Lanaud, l'ancienne rue du port de Barge, à Courpière et le Bateau à Néronde sur Dore.

Les toutes premières utilisations d'embarcations, sur la plupart des rivières, eut vraisemblablement pour objet leur traversée. Les premiers bacs étaient de simples embarcations à fond plat, de forme rectangulaire.
D'après Pierre Mondanel les bacs étaient appelés communément « naud ou charrières ».
Le comité de rédaction de l'ouvrage : Courpière porte du Livradois-Forez, propose pour ce même terme : « un mot patois inspiré du latin navis ».

Au début du XXème siècle, il subsistait deux bacs sur les communes de Courpière, Néronde et Escoutoux :

l'un qui reliait Escoutoux à Néronde, exploité par les époux Mousset (photo dans la rubrique Néronde autrefois sur le site internet de la commune de Néronde) et qui fait l'objet d'un article dans le dernier numéro de la revue Escotal ; extraits à consulter dans le diaporama.

l'autre, en amont, sur la commune de Courpière, de Lanaud à Tarragnat. (photo page 160 Courpière porte du Livradois-Forez).

Outre les bacs, il y avait deux ports sur la Dore.

L'un sur la rive droite, communément appelé port de la Barge, l'autre sur l'autre rive (photo), sur de simples terrains jouxtant la rivière, en amont du village de Tarragnat, connu sous le nom de port de Lanaud bien que le village se situe, en face, sur l'autre rive !
Le régime de la Dore permettait la flottaison, sur une trentaine de kilomètres, jusqu'au port de Ris, là où la Dore rejoint l'Allier, durant quatre mois au plus, les années pluvieuses au printemps, à la fonte des neiges.
Les radeaux, pour le transport du bois : troncs, planches, solives, groupaient, têtes et pieds alternés, les sapins par quantité de 5 à 15 suivant leur longueur et la quantité d'eau. Des traverses en planches ou en solives les réunissaient
Deux mariniers, l'un à l'avant : le gardeur et l'autre à l'arrière : le renforceur qui conduisait le radeau à l'aide de fortes perches ferrées.
Un groupe de plusieurs radeaux était appelé train de bois.
On veillait à ne pas dépasser un tirant d'eau de 15 pouces soit 0.40 mètre.

Si Saint-Eloi est le patron, bien connu, de la corporation des couteliers, celui de la corporation des mariniers est Saint-Nicolas. Une statue est visible dans l'église de Luzillat.

Voici la balade que nous vous proposons : Au plus près des berges de la Dore, de Thiers à Courpière, boucle VTT ou VTC

BIBLIOGRAPHIE :

l'ancienne batellerie de l'Allier et de la Dore Pierre Mondanel, Mémoires de l'Académie des Sciences Belles-Lettres et Arts de Clermont-Ferrand, imprimerie G de Bussac 1975.

Courpière porte du Livradois-Forez par Mme Francois, Mr et Mme Planche, Mr et Mme Valaude, 1998 Maury imprimeur.

Cartes de l'itinéraire : carte IGN au 1/25000 2631 Est.

À consulter sur le site des archives départementales du Puy-de-Dôme :

Courpière
Source : cadastre napoléonien
Plant cadastral Lanaud : Feuilles 1 et 2.

Voir en ligne : Le cadastre Napoléonien

Pompe à la bouillie

Jules Emile — 2020-11-29T06:00:00Z

Pompe à la bouillie - flaque-gogne - elle a tout d'une grande...

C'est la cousine issue de germain comme on dit de la pompe aux pommes…. et même si elle est un peu plus « molle » elle n'en est pas moins délicieuse. La tarte à la bouillie (flatta gogo en langue escoutoise) est un des desserts les plus connus de la cuisine populaire de notre région. Servie comme sa cousine lors des fêtes de moissons et vendanges, elle a traversé les siècles et continue d'honorer en fin de repas, toute table qui dispose d'un minimum de savoir-vivre et surtout de savoir-manger. La recette n'est guère différente de celle de la tarte aux pommes, ce qui revient à dire que tout le monde peut la faire. Et le mieux est de s'y lancer !

Le secret est dévoilé ci-dessous...

Ingrédients pour six personnes :

Pour la garniture : 1 litre de lait entier . 3 œufs · 90 g de farine · 75 g de sucre en poudre + 1 jaune d'œuf + 1 cuillère a café d'eau (dorure des bandes)- Pour la pâte (spécifique traditionnelle) : 250 gr farine de blé . 100 gr beurre . 25 gr saindoux . 1 pincée sel . ½ verre d'eau

La recette de la pâte est identique à celle de la pompe aux pommes, que nous vous invitons à consulter pour la préparation détaillée

Préparation de la pâte :

Couper le beurre et le saindoux en morceaux. Incorporer les morceaux dans la farine préalablement disposée dans un saladier en les effritant

Malaxer manuellement jusqu'à obtenir un mélange ayant la consistance de la semoule fine. Faire un puits, y incorporer le ½ verre d'eau. Malaxer manuellement rapidement, et faire une boule

Etaler la pâte avec un rouleau en y ajoutant une pincée de farine. Disposer la pâte dans un moule préalablement beurré. Ne pas perforer la pâte avec les dents d'une fourchette !

Recette :

Faire chauffer le lait avec le sucre

Dans un saladier mélanger les œufs et la farine

Verser le lait chaud, tout doucement en remuant ce mélange

Réchauffer jusqu'à ce que le mélange épaississe

Verser sur la pâte préalablement disposée dans la tourtière

Disposer les bandes de pâtes préalablement dorées au jaune d'œuf

Enfourner environ 1h à 180 °

Le nombre, la largeur et la disposition des bandes est à la discrétion du ou de la cuisinière !

La pompe aux pommes

Jules Emile — 2020-11-22T08:43:00Z

Portée au pinacle lors des repas de Foire au Pré, la pompe aux pommes est une sorte de madeleine de Proust qui sent bon le saindoux (si, si ça sent bon le saindoux !), la pomme reinette, la pâte bien grillée dans laquelle on retrouve toute la passion que la cuisinière ou le cuisinier aura porté à pétrir la farine mélangée à l'eau, à découper les pommes, les disposer, étaler le jaune d'œuf. De l'art populaire mais de l'art !

Très répandue dans notre région, l'origine de la pompe aux pommes remonterait à….la plus haute antiquité comme dirait Alexandre Vialatte ! Mais c'était il y a … longtemps ! On sait seulement que cette pâtisserie rustique- un dessert du pauvre en somme- était traditionnellement servie dans les fermes, en période de vendanges et de moissons et qu'elle était cuite dans un four en terre. Les temps ont changé, pas la pompe aux pommes, la vraie, celle dont Jules-Emile vous livre le secret et qui s'apparente plutôt à une entrée : car cette pompe aux pommes là, voyez-vous, c'est du caviar !

Ingrédients :

Pour la garniture : 1 kg de pommes de variété locale à cuire (dans la recette : Reines des Reinettes) . 1 à 2 cuillères à café de sucre . 1 jaune d'œuf - Pour la pâte (spécifique traditionnelle) : 250 gr farine de blé . 100 gr beurre . 25 gr saindoux . 1 pincée sel . ½ verre d'eau

Préparation :

Couper le beurre et le saindoux en morceaux

Incorporer les morceaux dans la farine préalablement disposée dans un saladier en les effritant

Malaxer manuellement jusqu'à obtenir un mélange ayant la consistance de la semoule fine

Faire un puits, y incorporer le ½ verre d'eau.

Malaxer manuellement rapidement

et faire une boule

Etaler la pâte avec un rouleau en y ajoutant une pincée de farine

Disposer la pâte dans un moule préalablement beurré. Ne pas perforer la pâte avec les dents d'une fourchette !

Disposer les morceaux de pommes préalablement pelées et coupées gros

Veiller à bien garnir pour obtenir une garniture bombée

Etaler le reste de pâte pour réaliser le couvercle et couvrir la préparation

Faire une cheminée au centre du couvercle. Lacérer la pâte avec la pointe d'un couteau

Badigeonner avec un pinceau un jaune d'œuf mélangé avec une cuillère à café d'eau

Cuisson au four 1 heure à 200 degrés.

Au plus près des berges de la Dore

Jules Emile — 2020-08-09T15:17:00Z

Comme indiqué dans la chronique de l'ours A bicyclette, Escout' Moi Voir rejoint le peloton des aficionados de la petite reine qui sont nombreux parmi nos lecteurs. Voici, en cette période estivale, une promenade à travers les sentiers ou petites routes de notre extraordinaire région !

FICHE TECHNIQUE

Distance = 28 km
Durée = 2:30
Dénivelé = 121 m
Point haut = 379 m
Point-Bas = 291 m
Difficulté = facile
Retour au point de départ

Balade N° 2 : Au plus près des berges de la Dore, de Thiers à Courpière, boucle VTT ou VTC.

Préambule

Le lit de la Dore, a fluctué au fil du temps ainsi que les chemins sur ses berges, qui sont aujourd'hui plus ou moins proches.
Il suffit pour s'en rendre compte de comparer la carte de Cassini, aux plans du cadastre Napoléonien et aux cartes IGN actuelles !
Ce circuit, au départ de la zone de Matussère à Thiers, dans le sens horaire, permet de longer la rivière au plus près.
Deux endroits nous en éloignent : il n'existe aucun chemin qui longe la rivière mais seulement des chemins de desserte privés.
Sur la rive gauche, après la remontée sur l'Olme (Escoutoux), et la jonction de Courpière et sa traversée, via la Barge par la D319.

Sur la rive droite, après le Bateau (Néronde) par la D 906 proche de l'embouchure du Lilion aux Ferriers et jusqu'aux gravières de l'entrée de Peschadoires, avec la remonté sur chez Baudan (Néronde) et Bournon puis chez Faure (Peschadoires)

1. Itinéraire

A l'entrée de la zone de Matussière, proche du centre commercial, à Thiers, prendre le chemin, à droite, face au parking du magasin Noz et suivre le chemin qui longe l'usine CEP.
Continuez tout droit, sur un chemin, vous entrez dans la commune d'Escoutoux, sous Sainte-Marguerite, puis Mayoux, puis sous Chez Mary ;
Vous longez, la rivière au plus près, avec en face le lieu-dit du Bateau sur la commune de Néronde.
Continuez à longer la rivière puis remontez et traversez l'Olme et au carrefour, empruntez, à droite la D 319 qui va vous conduire à Courpière.
Au carrefour sous Gouzon prendre à droite la D 58.
Vous entrez sur la commune de Courpière.
Laissez à votre droite le village de Rif Buisson sur la commune de Courpière.
Après le pont sur le ruisseau du Cros, à droite, une petite route (voie sans issue) mène au village de Lanaud ;
Continuez la D 58 et vous longez le parc du château de la Barge.
Après 1 km de ligne droite vous entrez dans Courpière et au carrefour avec la D 7 qui descend de Vollore-Ville, prenez à droite.
Vous passez sous "le pont de fer" et rejoignez la D 906 ;
Tournez, à droite et franchissez la Dore sur le pont.
Après le pont, au feu tricolore prenez à droite l'avenue de la Gare.
Au niveau du bâtiment de l'ancienne gare, prendre à droite par Valette et rejoignez la Zone Artisanale de Lagat, suivre le fléchage « déchèterie ».
Après la déchèterie, continuez jusqu'à l'embranchement suivant et prendre, à droite la petite route goudronnée qui longe la rivière.
Passez le Moulin du Sucre et continuez, tout droit en direction du village de Tarragnat (fin de la route goudronnée).
Juste, avant Tarragnat, se trouve, sur votre droite, l'ancien port de Lanaud. (cf photo cadastre Napoléonien de 1810)
Continuez le chemin et au prochain embranchement continuez au plus près de la rivière et laissez sur votre gauche le chemin qui rejoint la D 906 au niveau de la Sagne Basse.
Après 500 mètres, au niveau des "gravières",de Néronde, suivre le chemin, à gauche qui rejoint la voie ferrée que vous allez longer lors de la traversée de Néronde jusqu'au Bateau.
Avant le Bateau, tournez à gauche, franchissez la voie ferrée, prenez la D 906, à droite en direction de Thiers.
Après 400 m, aux Ferriers, traversez la D 906 et prenez la petite route, à gauche, goudronnée qui monte par la Baudie, chez Baudan.
Sur le plateau, prendre à droite le chemin qui rejoint le Bournon, vous entrez sur la commune de Peschadoires.
Après le Bournon la route goudronnée descend et rejoint la D 906 au village de chez Faure.
Traversez la D 906 et prenez le chemin de terre.
Franchissez la voie ferrée et à l'embranchement, prenez à droite (*) le chemin de terre qui par des gravières (ou boires) va rejoindre la Dore.
Cette partie est située sur l'itinéraire fléché : petit circuit pédestre des berges de la Dore B (11km) proposé par la commune de Peschadoires.(Plan –Pratique/circuits de randonnées).
Attention, après 500 mètres vous devrez franchir une barrière métallique horizontale qui obstrue le chemin (photo). Après vérifications faites auprès de la Mairie, les propriétaires autorisent le passage des VTT.


Peschadoires, chemin des Gravières

Par la rive gauche vous allez suivre la rivière sur un chemin étroit et accidenté (colonisation de renouée du japon plante invasive). sur 2 km pour rejoindre le pont de la D 906 sous Mignot.
Passez sous le pont et remontez, à gauche, pour rejoindre la D 906.
Empruntez la D 906 en direction du carrefour du rond-point du Chambon et après 200 mètre, prenez à droite la direction du centre Commercial en suivant le fléchage « déchetterie ».

2. VARIANTE

(*) A cet embranchement, pour éviter le chemin au plus près des berges de la Dore, prenez, à droite, le raccourcit par le chemin de terre qui conduit à la D 906. Prenez à gauche la D 906 en direction du rond-point du Chambon.

3. POINT REMARQUABLE

a. Château de la Barge : propriété privée, possibilité de visites en juillet et août du parc et de la chapelle dont les vitraux datent du XVII eme siècle. Le château primitif date du XII eme siècle. Le château féodal était constitué d'un donjon flanqué de quatre tours. Construit sur pilotis, il était entouré de fossés avec un pont-levis. A une quarantaine de mètres de là, trois tours accolées formaient un étroit passage. Seule l'une d'elles subsiste. Elle a été transformée en pigeonnier (photo). Pour en savoir plus

b. Château de Bélîme : propriété privée, ne se visite pas. Plus connu sous le nom de tour du Maure car la légende veut que le poète Chateaubriand ait complété sa Romance des Deux Emigrés, lors de son passage en Auvergne en 1805. Bélîme est une construction carrée, flanquée d'une tour d'escalier. A l'origine, comme le château de la Barge situé sur l'autre rive, il était destiné à protéger la vallée de la Dore. Plus d'infos

c. Château de la Vallérie : propriété privée, ne se visite pas. Chambres d'hôtes

A SUIVRE : la balade N° 3 vous proposera de découvrir le château de la Faye à Olmet au départ d'Augerolles !

Le boom du vélo électrique

Jules Emile — 2020-06-16T03:30:00Z

Le vélo à assistance électrique

C'est l'assistance qui est électrique, pas le vélo, ni le cycliste !

A l'heure de la création d'une Académie des métiers du vélo par le Ministère de la Transition Écologique et, plus près de chez nous, par la mise en place d'un état des lieux de la pratique du vélo, il nous a paru intéressant de présenter, à l'usage du plus grand nombre ce qu'était un vélo à assistance électrique(*), plus communément dénommé : VAE.

Un VAE quel que soit le modèle grâce à l'assistance électrique et propose un déplacement, plus rapide, en modulant l'effort en fonction des capacités de chacun.

Il permet de parcourir de plus grandes distances en maintenant un effort constant et, par expérience on l'utilise beaucoup plus souvent qu'un vélo traditionnel.

Dans notre région, au relief varié, voir accidenté et où les dénivelés sont souvent importants il permet de se déplacer aussi bien en milieu urbain ou autant à la campagne.

Il est aussi un excellent moyen, non polluant, de découvrir notre région.
(Très peu polluant, polluant par sa fabrication, son recyclage en fin de vie, en particulier la batterie et son utilisation consommation d'électricité).

Les personnes qui ne disposent pas ou plus, comme les séniors, des conditions physiques peuvent affronter la topographie des itinéraires à l'instar des cyclistes et des cyclotouristes aguerris.

Nous disposons d'un réseau de routes secondaires peu fréquentées, de chemins, de pistes forestières qui offrent une multitude de possibilités de randonnées.

Distincte de celle du VTT, la pratique du VAE doit devenir une nouvelle activité de pleine nature au même titre que la randonnée à pied ou à cheval.

* e-bike pour les anglicistes

Lors d'une balade l'été dernier sur le GR 3 les Hautes Chaumes, en VAE pour relier le Col des Supeyres au Col du Béal témoignage d'un berger qui gardait son troupeau de brebis sur le plateau de Pégrol :

Il y a deux ans on comptait sur les HC : 90 % de VTT traditionnel et 10 % de VTTAE
Il y a un an on comptait sur les HC 50 % de VTT traditionnel et 50 % de VTTAE
Aujourd'hui les chiffres se sont totalement inversés (et la fréquentation a augmenté) : 10 % de VTT traditionnel et 90 % de VTTAE

AVERTISSEMENT :
Lors de son achat, l'attention doit se porter sur :
L'utilisation à laquelle le vélo se destine : routes, chemins, villes.
La qualité de fabrication et d'équipement.
Le budget que l'on souhaite y allouer pour son acquisition et ses équipements complémentaires de base : garde-boues, rétroviseur, béquille, éclairage, porte-vélo, cadenas, casque etc.
Le budget annuel pour son entretien et pour le changement des pièces mécaniques d'usure.
Le S.A.V. proposé par le vendeur : proximité, délais, prix, conseils, garanties, etc.

LE PRINCIPE :
Le VAE reste un vélo. L'assistance électrique vient accompagner le pédalage afin de donner plus de puissance à l'effort fourni.

LA GAMME :
Le vélo de ville ou « vélotaf » avec le plus souvent un cadre inspiré du mythique vélo hollandais ouvert ou à col de cygne. Il existe aussi des versions pliantes appréciées par les camping-caristes.
Le VTC ou vélo tout chemin
Le VTT ou vélo tout terrain
Le vélo de sport décliné à partir du VTT : vélo de cross, de trekking, de descente etc.

LES COMPOSANTS
Compte tenu des composants le VAE est plus lourd qu'un vélo traditionnel et dépasse allègrement 20 kilos ce qui nécessite pour son transport un porte-vélo adapté.

La taille des cadres, la taille et la qualité des roues et pneus restent les mêmes que pour les vélos classiques.
La fourche est soit rigide, soit suspendue
La forme du guidon reste classique avec des variantes comme pour la marque MOUSTACHE.
Le moteur qui se situe soit sur la roue avant, la roue arrière ou sur le pédalier a une puissance qui varie en fonction des marques et modèles. Les principaux fabricants sur le marché sont BOSCH,YAMAHA, SHIMANO etc..
Tous les VAE ont un moteur d'une puissance électrique de 250 Watt limite exigé par la loi, seul le couple (puissance mécanique) exprimé en Nm (Newton-mètre) varie entre 15 et 85 Nm suivant les modèles de VAE. Plus le couple du moteur est élevé plus les côtes seront faciles.
Bien faire la différence : Les vélos électriques peuvent avoir une puissance et un couple supérieurs mais sont classés dans les véhicules motorisés, donc pas des vélos !
La batterie amovible que l'on retrouve sur le cadre ou sur le porte-bagages à l'arrière a une puissance (une capacité) qui varie et qui est, généralement, exprimée en watts (Watts/heure). Elle se recharge sur le secteur avec un chargeur spécifique.
Les freins à disque à l'avant comme à l'arrière SHIMANO ou autres.
Les vitesses, avec généralement un simple pignon au pédalier et une « cassette » à l'arrière complété d'un dérailleur SHIMANO ou autre.
Une console digitale, amovible ou non, pour le changement de régime moteur et l'affichage d'informations sur le parcours : km, km cumulés, vitesse instantanée, vitesse moyenne, autonomie de la batterie en fonction du régime moteur, heure etc.

BUDGET
Le prix des offres sur le marché dépendent entre autre de la qualité et de la puissance de la motorisation et de l'autonomie de la batterie.

Dans la grande distribution et dans les magasins de sport : CARREFOUR, FEU VERT, NORAUTO, DECATHLON INTERSPORT (Nakamura) on trouve actuellement des VAE à moins de 1000 € voir, actuellement à des promotions à moins de 500 €.

Dans le même temps, dans les magasins spécialisés (*) les premiers prix des marques qui ont pignon sur rue sont plus élevés pour des produits de grande qualité pour le choix des composants, du cadre etc .

Bosch E-Bike liste des principales marques équipée avec la technologie BOSCH. En vente dans les magasins spécialisés.

(*) à Thiers : Passion Vélo Jérôme Crocombette - ZI de Matussière - passionvelo63@orange.fr
à Ambert : Cycles Vialle - Romain Vialle - 28 avenue Georges Clémenceau - romain.vialle@aliceadsl.fr

Il existe aussi une possibilité de louer les vélos ! Sur votre lieu de villégiature, dans le Livradois-Forez, vous pouvez contacter à Mauzun eVtt Auvergne Location ; Cela vous coûtera moins cher que l'acquisition d'un vélo et son entretien.

LA SECURITE
Il est conseillé de se munir d'un cadenas en « U » très difficile à neutraliser en cas de vol (test de sécurité au minimum = 7/15).
Il est aussi possible de faire réaliser un marquage du vélo (tatouage) Bicycode et inscription a un fichier national.
Le port du casque n'est pas obligatoire pour les adultes mais il reste vivement conseillé. Par contre il est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans. Pour la visibilité le choix d'un modèle fluo, équipé d'une lampe rouge à l'arrière est préférable.
Certains VAE sont équipés d'origine d'un éclairage avant et arrière. Pour les autres on peut compléter l'équipement par des éclairages amovibles (sur piles) qui s'adaptent à l'avant et à l'arrière (feu rouge clignotant).
Le rétroviseur est indispensable pour la conduite sur route.
Un avertisseur sonore (sonnette) est obligatoire et doit s'entendre à 50 m ; il faut souligner son côté pratique pour avertir les marcheurs ! Partager les chemins, respecter les autres utilisateurs sont de mise.

L'ENTRETIEN
Outre le nettoyage, l'entretien régulier après chaque sortie, il est à noter le changement, en fonction du kilométrage et de l'utilisation de pièces mécaniques, ou pièces d'usure :
Plaquettes de freins avant et arrière
Cassette
Chaîne
Attention ces opérations ne peuvent être faites que chez un spécialiste équipé et leur montant (pièces et main d'œuvre) est loin d'être négligeable (proportionnel aux km effectués).
A cela il convient de ne pas oublier d'ajouter le coût du remplacement des pneus usagés.

Exemple de LISTE DU MATERIEL à emporter lors d'une sortie en VTT/AE :
Sac à dos de 20 litres. Les sacoches sont déconseillées (**).
Pompe à air avec embout adapté (Presta 6 mm ou Schrader 8 mm)
Bombe anti-crevaison spécifique (pour pneu avec chambre ou tubless)
Jeu de clefs vélo
Mini pince
Vêtement de pluie coupe-vent
Sur- pantalon de pluie
Lampe frontale
Jeu de clefs (batterie, anti-vol, porte-vélo, véhicule, etc)
Cadenas en « U » ou filaire
Lampe frontale
Chargeur de batterie (option)
2eme batterie (option)

(**) Si les sacoches sont déconseillées lors de la pratique du VTT en secteur urbain on peut les utiliser, de même qu'un panier amovible adaptable sur le guIdon du vélo.

Le VAE et les plus jeunes
Il est très facilement adapter un siège pour les enfants, qui vient se fixer sur le cadre. On peut aussi tracter une remorque à une ou deux places. Dans tous les deux cas l'assistance électrique est très appréciable.
Les constructeurs proposent maintenant sur le marché des VAE dont les cadres, plus petits, sont conseillés pour les 9/15 ans. Leur prix reste élevé car ils utilisent les mêmes composants que pour un VAE pour adulte.

ASTUCE
Pour un couple, si vous décidez d'acheter un VAE pour chacun, choisissez dans une même marque une même batterie interchangeable.
Elle pourra vous servir pour augmenter votre autonomie, sans besoin de recharger lors d'une escapade en solitaire ! Le seul inconvénient c'est le poids qui avoisine les 3 kg.

UN VAE FRANÇAIS ?
Il existe des marques françaises de vélos électriques, puisqu'elles sont créées et implantées sur le territoire national. Seulement peut-on vraiment dire que les vélos électriques sont 100% français ?
Certaines marques revendiquent leurs produits comme français. Seulement le plus souvent, c'est seulement l'assemblage des pièces qui est effectuée par des ouvriers français. Ces pièces qui sont assemblées ne sont généralement pas fabriquées pour la plupart en France, mais proviennent d'autres pays d'Europe ou d'Asie. Si certains créateurs s'appliquent à concevoir des cadres sur mesure sur notre territoire national, qu'en est-il des autres pièces comme le dérailleur, l'ordinateur de bord, la batterie etc… ?
Plus de 9 vélos sur 10 sont conçus avec des composants provenant essentiellement de l'étranger afin de réduire au maximum les coûts de production.

Si les vélos ne sont pas entièrement français, cela ne veut pas dire que la qualité sera forcément mauvaise. Nous trouvons des modèles d'excellente qualité bien que la plupart des pièces viennent de l'étranger.
Les marques françaises de VAE